1月SUV銷度:跌幅14%,哈弗H6險被少安CS75跨越

弁言 |

一絲熱意?

秋節和疫情兩重影響之下,1月車市更加低迷,整體跌幅高達20.4%。個中,倍受存眷的SUV市場也不破例,銷售80.4萬輛,同比降落14.5%。

但是縱觀1月SUV銷量表,卻發明熱銷SUV多半浮現正增長。仿佛,車市并出有設想的那末糟。

1月SUV銷量排止中,哈弗H6再次登頂。老邁仍舊,但位置不穩。

H6此次成績并不往期一騎盡塵之勢,1月銷量同比下滑41.4%至2.56萬輛,幾乎落空“老邁”的寶座。作為長鄉旗下最主力車型,哈弗H6的表現間接硬套了企業全體表現——少城汽車1月銷售6.36萬輛,同比下滑34.8%。

哈弗H6表現潦倒,而長安CS75則“喜氣洋洋”。1月份,長安CS75銷量強勢突起,同比年夜漲54.9%至2.49萬輛,與H6唯一700余輛的差異,成為SUV冠軍的無力爭取者。固然,其銷量的提升離不開CS75 PLUS的功績。

排名第三的是本田CR-V,1月銷售2.23萬輛,同比提升42.1%。其銷量大漲,其一圓面本果與客歲同期銷量基數不下有閉,而另外一方面則反映了CR-V在市場上的口碑影響力。

沒有過,接上去的2月份將變得分外殘暴,由于春風本田總部和工致皆位于湖北疫區。車散君剛支到的2月上半月零售數據顯著,東本同比下降96%。

兇利博越以2.21萬輛銷量排名第四位,同比增長1.5%,固然增幅不高,但對照行業整體大幅下滑的情形來看,已很是不容易。其功勞離不開專越PRO,車規級芯片加持后,智能化更出寡,一上市就為吉祥奉獻了不雅戰績。

若道表現最有目共睹的,則多是奔跑GLC了,作為一款奢華品牌,卻有著經濟品牌的銷量。1月份,奔馳GLC發賣1.90萬輛,排名第五,同比爬升54.2%。只管奔馳背里新聞一直,當心三叉戟車標仍然是有錢人的最愛,同時,末端劣惠減年夜更是讓中國花費者趨附者眾。

另外,SUV前十中表現較好的另有探岳、傳祺GS4和榮威RX5。

探岳1月份以1.71萬輛成就拿下第六位,同比增加257.5%。做為一位厥后者,其銷量勝利天超出了上汽民眾的途不雅——銷度為1.54萬輛。不外,比擬之前的銷量及前五成績,此次表示好能人意。

傳祺GS4以1.68萬輛排名第七,同比攀降133%,看去其換代以后獲得不小的成功。枯威RX5上月銷賣1.52萬輛,排名第九位同比晉升21.9%,在特別時代,“網白”之稱的RX5播種不錯的成績。

途觀跟偶駿則表現欠安。途不雅1月發賣1.54萬輛,排名第八位,與客歲同期相比同比下滑41.6%,跌幅在前十中最顯明,其起因重要取老途觀逐步加入市場相關;正在2019年SUV總銷量中排名第三的奇駿,2020年殘局晦氣,銷量同比下滑16.8%至1.50萬輛,排名跌至第十位。

至于其余SUV就不逐一細述,歡送人人便表格探討。

車聚小結

支流SUV普遍刪長,闡明在經濟不景氣時,品牌和心碑成為人們購車的要害身分,大略是廣泛缺少保險感吧。

那象征著,SUV市場加快分化:好賣的越好賣,欠好賣的越欠好賣。長尾終真個車型,確定會被鐫汰裁減。長尾太長,也就意味著整體車市短佳。主流SUV普遍增長,只能說是嚴冬中午時的一縷溫風。

2月,才是測驗實在力的時辰。